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汽车伺服壳体阳极氧化

类型:硬质氧化

型号:K08

尺寸:汽车伺服壳体阳极氧化

承重:汽车伺服壳体阳极氧化

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汽车伺服壳体阳极氧化表面出现黑点是怎么回事:通常的解决方法是以铝材为阳极,铅板为阴极,小电流电解处理,每处理一定时间之后将铅板取出来刷洗,然后再继续处理,经一定时间处理之后情况会大有改善。已出现于铝阳极氧化工件表面的黑点可在1:1的硝酸中漂洗去。这是阳极氧化溶液是用过久,溶液中积累过多的重金属离子引起的。

采用稀硫酸有利于膜的成长。在氧化开始时,氧化膜的成长速度是浓溶液比稀溶液大,但是随着氧化时间的增加,在浓溶液中成长速度就比在稀溶液中的速度小.实践证阴。当使用浓度较高的硫酸溶液进行氧化时,初始阶段由于氧化膜的成长速度较大,氧化膜的孔隙率高,因此容易染色,但膜的硬度、耐磨性能等均较差。大部分压铸件阳极氧化膜的厚度为50-80um,膜厚小于25um的汽车动盘硬质阳极氧化,用于齿键和螺线等使用场合的零部件,耐磨或绝缘用的阳极氧化膜厚度约为50um,在某些特殊工艺条件下,要求生产厚度为125um以上的硬质阳极氧化膜,但是必须注意阳极氧化膜越厚,其外层的显微硬度可以越低,膜层表面的粗糙度增加。



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